J. A. Martín Segura, C. Pérez López
En Ceuta existen dos operadores de bunker diferentes, cada cual con su propia demanda de tráfico. La accesibilidad al puerto de Ceuta se realiza a través de la bocana, con una anchura reducida a sólo 300 metros. A través de la misma también acceden los buques de servicio regular de pasajeros, exentos de practicaje. Por tanto, por razones de seguridad marítima, no se permite realizar en la misma de forma simultánea operaciones de entrada y salida.
Para poder estimar el número de prácticos que se necesitan para atender el servicio de practicaje a buques, se ha partido de la teoría de colas para elaborar y simular los modelos que mejor se adaptan a la situación de Ceuta. Se han usado dos modelos clásicos de colas diferentes, el M/M/1 y el M/M/2, para distintas tasas de llegada y de salida de buques.
Los resultados de las estimaciones nos indican que los modelos más eficientes son los que parten de cinco prácticos en la plantilla, siendo atendidos los buques por un solo práctico.
Palabras clave: Teoría de Colas, Modelo MM1, Modelo MM2, Prácticos Puerto, Puerto de Ceuta, Entrada Buques.
Programado
M10.3 Logística e Inventarios
6 de septiembre de 2016 17:00
Aula 21.08
